杰迪K750解析【骑行篇】超高颜值

2023年5月1日，第二届济南摩博会上杰迪K750进阶而来，加量不加价革新上市。也就是说不到4万就可以拿下一款非常帅气的大排量仿赛，光听价格和排量就已经觉得非常有性价比了，是否真的有超高性价比呢？前三篇章【外观篇】、【细节篇】、【配置篇】，今天我们聊了聊这辆我认为的目前国产最帅大排仿赛——杰迪K750的【骑行篇】，一起来感受吧。

骑 行 感 受

杰迪 K750

坐姿方面来看，K750分离手把较低，前俯后冲，骑行三角有着非常战斗的姿态，收窄的坐垫防滑性很好，油箱的夹持感也到位，驾驶时能以很好的状态应对激烈驾驶。

当然骑行三角方面根据身高不同体感也有所不同，小编身高1.50cm，坐姿可以说非常战斗，具体感受建议感兴趣的朋友亲自试驾。

K750的整备质量为206kg，在这个排量级可以说有着优秀的表现，但结合810mm的坐高，以小编的身高只能单脚尖垫底，可以说在K750上完全找不到安全感。

但更高的坐高设定正好让它有了更高的极限和更灵活的操控体验，在实际的骑行中坐高所带来的影响反而是正面的。

虽说相比小排量仿赛K750整体操控少了些轻巧灵动（感觉说了句大家都知道的废话），但在大排量仿赛中K750的操控也是很灵活的，并且它有着更高的倾角极限。

，时长

00:44

在快速下倾时响应积极，这与它铝合金双翼梁车架、铝合金后摇臂以及前后减震组成的优秀底盘系统有很大关系，在弯道中整车循迹性和稳定性表现非常不错。

刹车方面K750的手感和响应都是不错的，前段刹车线性，力度循序渐进，不会有很突兀的感觉，重刹时才感受到Brembo熟悉的撞墙感，这样的设定在骑行中兼顾了手感的舒适性和需要时的安全性。

在动力分配上杰迪K750的设定相对来说比较平均，从起步开始动力就属于持续输出的状态，动力输出并不突兀，油门响应迅速，动力跟手感也相当不错，整体来说平顺、舒适。

在加速感方面必须相信排量动力的正比原则，730cc的排量在想快的时候一手油必须有让你心头一紧的拖拽感。